谢谢大会这次的邀请，作为塑料界的一个物流老兵，我来给大家汇报一下关于塑料行业物流的情况。
第一个，刚才所说的物流行业有什么特点，我认为有四个。
其一是从属性。因为塑料行业的物流服务是以贸易为基础的，物流服务的提货时间、提货方式都是由货主企业来决定，物流服务更多的是一种配套性服务，这个是从属性。
其二是及时性。物流行业的物流服务伴随着贸易的发生，根据需求立即产生的，物流企业只能被动接受，例如集中到港、集中入库、集中出库、集中配送，给物流企业的管理带来一定难度。
其三是分散性。塑料行业的下游需求遍布全国，刚才已经说了就是金字塔形的。其实我们做物流都是做的终端的，我们的物流服务也是需与之匹配的，正因为这种特性造成我们服务的相对分散。
其四是波动性，伴随着塑料行业的周期性的需求以及越来越受金融市场的一些影响，物流服务的需求也是波动性变化的。
第二刚才也说了，塑料行业的物流服务还有哪些痛点待是解决的？也是四个点。
一是标准化、集约化程度比较低。塑料行业缺乏广泛、统一的行业服务标准，参与的企业众多，但是规模化、程度化、专业化相对低，阻碍了全行业的一些效率的提升。
二是信息不对称，安全无保障。对于整个产业链来说的话，信息的流动是不顺畅的，导致信息不对称，一方面货物安全难以保障，另外一方面导致价格体系混乱。
三是信用机制缺乏，从业人员鱼龙混杂，没有统一的征信体系来约束从业人员的行为。我就说个简单的例子，就说运输来说的话，80%的都是个体司机，超载、包括有些偷窃的现象都会有。
四是中间环节过多，因为没有统一的信用参考标准，只能依赖传统的企业模式，比如说像运输的话也是叫黄牛中介模式，增加了很多无效的中间环节。
第三个，是为了塑料产业发展，对物流服务有什么一些新的需求？我从七个方面来说一下。
第一方面，资源整合能力。塑料产业稳定发展，对物流服务商的资源整合能力要进一步地提高，从仓配一体化到进出口货代、仓储、配送、加工全面式的服务。越来越多客户希望物流服务商能提供一站式服务。用一句话来说就是希望做成新一代，这是我自己归纳的，叫新一代、传统的、全面式的服务。新一代的话就是要植入互联网的基因；传统的话一定要落地，就是还是按照原来的模式去做；还有全面式的话，要从功能板块和全国的网络板块去发展。功能板块，仓配、货代，还有一些简单的加工服务或者衍生服务。全国的布点，就是将来有相当于全国大型超市的感觉。回到前面的话，安全性各方面从物流来说的话，刚才戴总也说了，安全性其实非常重要，现在出了事也比较多，每年都会有多少一些问题。客户对于物流管理的安全性（的需求）是越来越高。我们需要借助互联网等新技术、新工具对原有的物流模式进行升级，不管是手机端监控式查看还是运输轨迹的实时跟踪，目的就是把安全两个字看得见、摸得到，让客户放心，也让我们自己安心。我举个例子，现在来说仓库现在可以进行可视化，可视化的话，它可以保留一些追索的依据。
第二方面，监控检查的对接化。可以通过手机端来验证，相对实现用户端包括一些查库、盘库，就是不用再通过一些传统的纸质，而是在手机端上面直接可以到仓库去，查也好或验证也好。
第三个方面，信息传递的实时化。每个节点包括仓储、货代、配送，就每个节点的信息实时传送，举个例子像签收单，就是实时的节点传送，在原来的老旧模式中，要等驾驶员送完以后再寄上来，仓库的话也要再传真过来。现在发完货或者送到以后马上就是在手机端上面、客户手机上面都能查得到。这些就是互联网的技术来影响安全等级的提高。
第四个方面，信息水平的提高，塑料加互联网是塑料产业的新方向。未来的物联网模式下，塑料产业基于供应链的商业模式将成为主流。物流服务作为塑料行业参与者，必须加快推动物联网升级战略，充分利用信息技术来抢占行业的先机。这里面就信息的话，我认为要是共享资源、协同作战，各板块都会有。
第五个方面，刚才大家也说过了，大数据的支持、精细化运作将逐步取代粗放式运营，物流大数据将会帮助客户进一步优化成本、提升效率。例如原来客户从南澳港港口报关进来，进哪个仓库都是由客户来处理的，这样是不是通过一些用户企业的大数据，也支持他的客户，来引导客户从哪个港口进或者进哪个仓库或进哪个区域，这方面就是一些大数据的支持。
第六个方面，就是政策响应。刚才也说到了，就是一带一路的战略中迎来重大机遇，就势必会加快一带一路的区域布局。中国工业企业要迎合塑化产业加快走出去，就是我们的布局要按照国家的政策去有效管理工作。
第七个方面就是绿色环保。这我就不衍生了，也是说了自动化、无纸化操作。
第四个点就是互联网和物联网会对物流带来什么创新的服务模式？
第一个是平台建设。平台建设也是一个信息服务。客户的ERP与仓储物流运输系统打通，打通物与物、人与物、人与人之间的互通互联，在客户系统中真正的实现全程可视化。仓储的换单各个节点、排队等情况、装车的时点、运输过程轨迹都是全程可视化，构建信息共享的业务平台。未来行业竞争将不单是价格竞争，更重要的是物流服务的竞争。
第二个是优化整合，搭建统一规范的互联网的物流平台。将样分散的物流资源通过更合理的方式相互衔接，按客户需求制定优化的物流方案。
第三，衍生服务。现在说的比较火的就是SaaS系统的应用，针对我们的这些客户，中小企业，没有ERP的企业的服务，我们的企业将会提供完整的仓储配送的SaaS系统，这个系统是开放式的。最后就是数据服务。提供仓储运输的一些数据分析，了解地区之间的产品的流向情况以及周期，可以提前做些预判工作。这样做可以控制相应的资源，也是降低一些成本。
第五个点，互联网和物联网会给塑料行业服务带来哪些增值点？
首先是提高效率。通过互联网和物联网的应用，将可以与客户之间的系统对接，减少人工参与的环节，减少了出错的概率，提升了中间环节的流转速度。像我们企业已经给行业里面几家在对接了，特别是仓储管理系统和客户的ERP系统或者ORACLE系统的对接，这样的话可以让客户的服务端减少人工，我们这边也会减少人工，并且准确率原来已经达到99%，现在达到100%，这就是一个提高效率。降低成本通过大数据分析和优化运输路线降低运输成本，系统对接刚才也是降低人工成本。
再就是规模性效益。规模达到一定程度，运营和管理成本降低，可以将更多的资源投入到新产品、新服务的开发当中去，提升整个行业的服务水平。第四，标准和信用。采用的数据积累，为征信体系提供初步的数据支持，同时也有助于提升整个行业的标准化的水平。
第六个点，未来服务和金融服务有哪些创新结合点？
刚才沈总通过银行这个体系也是让我们也学到很多东西。我认为第一个，就是现在传统的质押。其实目前来说，我们所做的传统的化是在库质押，在库质押的话主要是做一些静态质押。将来在库质押的话，是不是我们可以延伸到动态质押，静态质押延伸到动态质押。还有种质押叫在途质押，就是你在车上运输的货一旦进入这个体系以后就变成也是个质押品。这个信息就是让所质押方就是提供资金方的话，能够实时地，货物的方位、安全都是在线化的。
第二的话基于真实数据打造信用体系，围绕金融体系衍生一些金融产品。未来服务更多的是物流者之间的生态圈，将来我们通过物流前端也可以打造一些汽车的后市场概念，建立一些与司机、卡车的销售方、维修方、保险方紧密的联系。这些就是我的一些个人的观点，谢谢大家！